東宮鉄道Chakuwiki


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東宮鉄道


東宮鉄道の噂


埼玉県さいたま市中央区でのタワー建設誘致に躍起。
でもボロ負け、東武と関係悪化か?
まァ、兄弟会社みたいなもんだからすぐ仲直りすんじゃね?
丸山は根津の弟子。
しかし、あれはどっから見ても失敗。墨田でよかったんじゃね?
まァ、不良債権だわな~。
長年黒字経営
でも赤字路線多し。車両も地味。
↑赤字路線なのに労組のせいでワンマン化がなかなかできない。
民鉄協の公式表記で筆頭になる。
↑あれはただ単に北から並べているだけ。
私鉄というより、まさにミニJR。
↑東武の弟子だから当然。
弟子弟子言うけど違う所もいっぱいあるよ。
↑例えば?
JR貨物と提携してるとことか。
私鉄で最大の貨物列車の取り扱いをやってる。
結局はJRFの雑用?
確かにJRFのコキとかタキとかよく走ってるよね。機関車も最近新造したし。
勤務態度までミニJR・・・(泣)。
朝の江北駅のホームは戦場と化している。あんな下町でよくもまァ・・・。
日本一長い距離を走る特殊狭軌の利根川線がある。
日本一小さな交流電車。
屋根機器が凄まじい。
東宮初のワンマン路線。
アットホームな路線。
遅延率が高い。
首都圏で唯一腕木信号が現役で使われいる。
とは言え全て自動化され阿見駅で管理されている。
近年廃線が噂されている。
関東大手私鉄で唯一、ボットン便所が残っている鉄道会社。
東武ですらもう無いのに・・・。
でも駅員や職員用トイレは絶対に水洗または簡易水洗トイレを使っている。
自動改札のない無人駅ならまだしも、埼玉県内まであるのは問題がある。一刻も早く水洗化を。
でも最近は客用トイレの水洗化が進んでいる。目指せ全駅水洗化。
現在水洗化率7割超え。
大手私鉄で7割ってのがそもそも間違ってる。
ボットン便所が多く悪名高かった常総線と利根川線が有人駅を全て水洗化したとか。
↑そりゃ駅員が使うトイレと客用トイレが兼用だから。
結局労組のおかげ?
だな
無人駅にはトイレなんて無いよ?
必要ないじゃん?
てか造れないだろ?
東急と滅茶苦茶仲が悪かった。
東宮の現社長は秩父急の非常勤の取締役をやっているとか。
他にも高原スキー場やら道南リゾート開発やら蝦夷製作所やらのお偉いさん
最近「地下鉄」で東急と密接な関係になっている。しかし、戦前の仲の悪さは以上と思えるほど酷かった。
関東で三番目に古い私鉄。創業以来社名を変更していない。
阪神電気鉄道も変えてないよ?
会社の体質も古いけど…
証券コードは「9***」。
創業からずっと丸山家?
代は替わっているよ。現社長は昭和40年生まれかなりと若い。東宮は明治35年設立だ。
開業は明治39年、それも部分開業。
経営悪化時に根津氏に助けられたが、東武に吸収されることは無かった。
↑弟子の会社を乗っ取ってどうこうしたいって思って無かったんだな。多分
今でも根津氏が非常勤で取締役をやってるのはこの事から。
鉄道会社では珍しい、同族会社
だからダメダメな会社なんだ。
西武もそうだった。
大堤商店にくらべりゃ東宮はマシな方。
いや、西武のほうが断然マシだろ。
西武は御家騒動が・・・ね?
昔に比べてサービス面が改善された。
ビジネスシート車ね。
確かに素晴らしかった・・・でも高くて中々乗れない悲しみ・・・。
50km1000円は・・・高いな。
でもサービスいいだろ?飛行機並みにお茶・ジュース・酒タダだぜ?
乗車券にサービス代が含まれてんだよ馬鹿
↑多分シート代300円、サービス代700円で合計1000円なのでは?
↑ありうる
アテンダントの質がヴェラシーラ並。
そりゃ同じ会社のアテンダントだからな。
もはや西武など取るに足らないのでは?
いや、西武のほうがサービスがよい。乗ってみれば違いが分かる。
どっちにしても「競合他社よりゃマシ」で沿線民は納得する。ちなみに、この競合他社とはぶっちゃけJR東日本のことである。
それゃサービスは西武の方が上かも知らん。でも・・・やっぱ家騒動は西武の方が酷かった。
東宮で御家騒動が起こることはない。
西武と違う点は、開業時から経営者が変わっていないこと
南海もよろしく
↑「根津」つながり?
国は戦時統合で中央線以北(つまり現在の西武線エリア)は東宮鉄道か東武鉄道に統合させる予定だったが武蔵野鉄道(現西武池袋線)の大株主で箱根土地(現コクド)の社長だった堤康次郎が猛反発し、結局丸山慶一も根津嘉一郎も旧西武鉄道や武蔵野鉄道の株を合併の為に大量に保有していたが、東宮では東急が買収しようとしていた秩父急電鉄を買収して将来の収益が欲しかったことから堤にすべて売却し、東武においては膝元でライバル元京成系だった総武鉄道(現東武野田線)の買収を確実にする為にこれらを堤康次郎に売却したらしい。
鉄道むすめに積極的に協力してる。つまり・・・いろいろと切実っぽい
阪急だって楽ではないはず。でもこういうことには頭が固い阪急(笑)
小田急ほどではない
両方とも、とてつもないブランド力を持っているから、やるはずがない。
しかし、小田急がらみの鉄道むすめキャラが多い多い…(阪急はいませんよ)
ビックカメラの歌に東宮は出てこない。
出すほどの会社ではない。


従業員の噂


運転士は言うに及ばず、車掌まで遮光幕を下ろすので、かぶりつきをする子供が極端に少ない。
今では、そういうことはない。
JR東日本久留里線で運転士や車掌が乗務員室で喫煙した事件以降は、運転士は地下区間・トンネルが多い区間・夜間以外の遮光幕の使用禁止、車掌はトイレの無い列車でポータブルトイレ使用時や車内精算後のカネ勘定以外での遮光幕の使用は一切禁止なのに。
運転士背後は終日、車掌側は早朝・夜間に遮光幕が下げられている。京成も以前は運転士背後のみ終日下げていたが、最近は昼間上げている運転士が多い。
でも半蔵門線からの直通電車は東京メトロから引き継がれた時点ではまだ地下駅なのをいいことに地上に出てもそのまま幕を下ろしていることもある(東京メトロ8000系車両でそれやられて全然前が見えなかった)
メトロ8000の窓がちっこいからみえまへん。60000なら何時でも眺め良好。
↑貫通路あるからそうでもない。
↑少なくとも231より悪い。
両国で幕を上げるべきだと思うが。
この間仕事で乗ってみたが、池袋から松戸行きに乗ってたけど、運転士は一番右の幕だけ開けて、後は松戸まで上げていなかった・・・もちろん昼間の話。
東宮は何時もぼけーとしてるよね。
↑たまに改札で寝てる駅員いるよ。
車掌はいつも乗務員室の椅子に座ってくつろいでいる。
これを見るとヤル気の無さが感じられる。過去には漫画や新聞を読んでいるいい加減な人もいた。
JR東日本でも結構やってるけど……
JR東日本はそれ以前の問題。
車掌って座っちゃいけないの?JRでいつも車掌座るの見てたけど、それが当たり前だと思ってた・・・
千葉動労に匹敵する規模の労働組合がある。
それでもあそこまでストライキ大好きではない。
東宮労組の場合、ストライキは駅業務など、非組の管理職が苦労するような部分にとどめ、電車自体は動かすと言う、狡猾だが現実的な手段をとる。
それどころか、労使闘争華やかなりし頃、東宮労組は国労や動労のせいで長期全面ストができるような状況ではなかった。
国労・動労のスト・遵法闘争を嫌って、東北本線や常磐線の乗客が一部、東宮に乗り換え始めたため。6000系大量建造の原因の一端。
東宮が全面ストなんかやったら間違いなく両国や江北で暴動が起きていた。
松戸でも起きるさ
駅の自動券売機の釣銭のセットを間違えたとか。
50円のおつり全部10円
しかも、いろいろなところで起こっている・・・。さらには、運賃表が違うとかまで・・・。(日本橋とか・・・。)
ホームの端に屋根がなくても、車掌が降りるところだけ屋根がある駅がある。
常総線とかほとんどそう。

白河線が前照灯つけっぱなしで折り返して行きましたw
↑はい?
↑なにそれwすげえなw
ドア一個(約1.5mぐらい)ずれていても直さない・・・。オーバーランなんて気にしてないだろ・・・。
この前松戸線の駅で急行が非常制動のあげく2mくらいのオーバーランなのにバックした。あらゆる面で驚いたw
昔は名札に名前がなかったとか。
「車掌」「運転士」としか書いていないバッジを着けていた。
この前、たまたまタッチ不良で、駅員のところへ行ったら、舌打ちされたうえ、ちゃんと精算もしてくれなかった・・・。
↑ちょっと伺いたいのですが、それは何線のエリアですか?
松戸線だが・・・。
この前町屋で精算するときPASMOを渡したら駅員が一瞬固まったw
同じように西新井で清算しようとPASMO渡したら駅員がマニュアルと駅長つれて約10分かけて清算した。
↑どんだけ機械オンチだよww
といっても、最近はだいぶ改善されてきて、まともな人も増えてきたようだ。
でも普通に不味いだろw 俺も東宮ぐらいでしか見たことねえぞ。
時々真面目従業員がきびきび働いてるのを見かけると、何だかものすごく感動するよ・・・。
松戸線とか最近凄い真面目。
利根川線にサンダル履きで運転してる運転士がいるらしい。
↑確かにいるw
でも勤務態度はそこそこいいよ。
たまにミカン食べながら運転してる。
阿見で女房から愛妻弁当受け取ってた。
↑テラ田舎ww
悪ガキを注意して3分遅延ww
バスの運ちゃんだとそんなんが日本中にゴロゴロいるが、鉄道ではあまり見たこたねぇ・・・・。
利根川線の待ったり感は大手私鉄とは思えんほどアレ。
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