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五年後の我が会社

• 拡散から収束へ
• 世界規模の大サーバ、ストレージ群の存在
• リモート運用
• マーケティング環境の変化

3/29（木）　復帰あけなのに体調悪い･･･

まだ復帰あけなのに体調悪い。
今朝我らが仮宿・蒲田に来る途中、烏が風に煽られて飛ばされそうになってた。
意外に軽いんだな、あいつ。

今朝の日経はTOYOTAが車向けの統合ソフトを開発しという奴だ。
また儲かりそうな話だ。
奴らは本当に商売がうまい。そもそも本体の社員4000人というのが、組織統治（政治）の根本を良くわかっている。

それに関連し、出勤途中に小説のネタが頭に浮かぶ。
実際上記のようなソフトを開発した会社で、走行テストで試せという社名を受けて、一人の社員が派遣五人を雇って日本中を走ってもらうという話だ。
社会の縮図のような話が書けそうだ。

これじゃただの日記だ。

• 自動車は個々の機能ごとのマイコン制御でがんばってきた。
  エアバッグのような比較的単純なマイコン制御もあれば、インジェクション（電子燃料制御ね）のようなものすごく複雑な電子制御もある。
  例えるなら、エアバッグ＝計算機、ＡＢＳ＝ＰＳ２、インジェクション＝ＰＳ３
  こういった基本制御とは別に、ナビやオーディオなどの居住空間のほうのコンピューター化も進んでいるね。
  でも交互のリンクはない。
  自動車っていうのはそれぞれのセクションごとに個別のマイコン。マイコンごとの単純なプログラム。
  トヨタが目指すのはこれの統合化。
  
  たとえば会社なら会計システム等（これい以外もたくさんあるんだろうけどあんまりうかばなかった）に分かれていたシステムを、一個のソフト（たとえばマイオフィス）を導入して統合しちゃうわけだ。
  
  そうすると重要なのは基盤アプリ部分であり、車種ごとに項目ごと（車種によってエンジンの種類やブレーキ性能は違うわけで）細かいカスタマイズをすればいい。
  
  「従来」
  エンジン　―　ソフト１
  ナビ　―　ソフト２
  ブレーキ　―　ソフト３
  エアバッグ　―　ソフト４
  
  「トヨタの目指すもの」
  エンジン　　ナビ
  ＼　　／
  ソフトＸ
  ／　　＼
  ブレーキ　　エアバッグ
  
  みたいな感じだな。 -- 太郎 (2007-03-29 12:02:52)
• つーか、小説に触れてくれ。 -- 尚男 (2007-03-29 14:32:31)

3/29（木）　あったかい日

今日は暖かいのでコートがいらない。
ってことは季節の変わり目。
季節物を買おうと思った人が少なからずいるはず。
今週末には小売店が賑わうはず。